Salut à tous !

Combien de fois j’ai pu mettre des guillemets sur l’option « full LED » de BMW lorsque je postais des messages ici et là sur le web ? Combien de fois j’ai pu lire des gens se plaindre que même avec cette option, seuls les feux de croisement et de jour sont à LED et non les feux de route (phares), ni les clignotants d’ailleurs ? Et bien trop souvent !

Et même si la nouvelle BMW i3 LCI 2018 possède désormais tout ça de série, nous sommes de très nombreux propriétaires de BMW i3 à vouloir remédier à ce problème. En effet, avec le pack BMW « Full LED » (vous voyez, je suis obligé de mettre des guillemets), vous vous retrouvez avec une superbe visibilité grâce à vos feux de croisement. La lumière blanche et puissante vous assure un vrai confort de conduite, et lorsque vous venez de voitures un peu plus anciennes où vous n’aviez que des feux halogènes un peu jaunâtre, la différence est juste hallucinante. Là où le bas blesse, c’est que les feux de route (ou « plein-phare » ou encore « hautes » pour nos amis Québécois) restent halogènes et que du coup, lorsque vous les allumez, c’est vrai, vous voyez plus loin mais la teinte lumineuse redevient jaunâtre et le gain apporté n’est finalement pas si important que ça.

Qu’à cela ne tienne ! Il existe un remède pour cela, et c’est notre ami Pierre Wampach qui s’y est collé récemment sur sa BMW i3 94 Ah avec un résultat clairement à la hauteur de nos attentes. Et parce que Pierre aime partager ses aventures et anecdotes en BMW i3, il nous a gratifié d’un superbe guide pour remplacer les optiques à l’ancienne par ces fameuses LED.

Attention: Cette manipulation est simple et sans danger mais elle n’a été testée avec succès que sur la 94 Ah (modèle > Juin 2016). Sur les modèles 60 Ah, un code erreur peu survenir sur l’ODB en fonction de la référence des LED achetées pour les feux de route. Je ferai une mini mise à jour de l’article avec d’autres références d’ampoules pour la 60 Ah dès que j’aurai pu avoir plusieurs retours positifs. (si vous l’avez déjà fait avec succès sur votre 60 Ah, n’hésitez pas à poster un commentaire avec le lien des LED utilisées).

C‘est parti pour un peu de tuning !

Changer les clignotants

Pour remplacer les feux clignotants, il suffit de faire tourner le cache.

Une fois défait, on a facilement accès au projecteur (clignotants).

Ne faites pas comme moi quand vous voulez enlever la lampe pour le clignotant : il faut la tirer et non la dévisser ! 😉

Remplacement des anciennes LED pour les clignotants par des nouvelles beaucoup plus puissantes: C’est même un rien plus lumineux que les lampes d’origine. (Ndlr: Pierre avait déjà changé ses clignotants de série par des LED moins chers, et peu efficaces, d’où le remplacement des « anciennes » LED)

Voici la led du clignotant placée. Il faut un modèle PWY24W:

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A gauche, une LED 500 Lumens, à droite ma LED à plus de 1000 Lumens:

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Vraiment trop faibles les LED bon marché.

Remplacer les feux de route halogène par des feux à LED

Pour plus de facilité, je conseille d’enlever la roue. (Ndlr: Certain le font en tournant au maximum les roues dans un sens ou dans l’autre pour dégager de l’espace, mais si vous pouvez faire comme Pierre, ce sera plus simple) 

Ensuite, avec une clé de 8, il suffit de dévisser les écrous qui maintiennent le garde-boue.

Il y a en tout sept écrous à enlever.

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Il suffit ensuite de dégager le garde-boue. je me suis servi du disque de frein pour le maintenir.

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Nous avons ainsi aisément accès aux projecteurs.

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Il faut tout d’abord démonter la lampe H11.

Ensuite, détacher le connecteur. Il faut appuyer sur les languettes qui se trouvent de chaque côté du connecteur. Ceci simultanément. Cela ne fonctionne pas autrement.

Il faut ensuite procéder à l’alignement des LED. La clé est fournie à cet effet.

J’ai pris pour modèle la lampe H11 d’origine pour l’alignement.

Sur la photo suivante on le voit parfaitement:

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Connectons le boitier que nous attacherons avec un colson:

Le résultat est prometteur:

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Et encore plus de nuit. La puissance est réellement au rendez-vous!

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Pour commander les Kit LED en question

Phares:

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Clignotants:

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J‘espère que ce tutoriel est clair et que vous pourrez faire les changements désirés sans encombre si l’envie vous en prend.

Encore un grand merci à Pierre pour le temps qu’il a passé à mettre ses travaux par écrit et en photo pour la communauté des conducteurs de BMW i3. C’est toujours agréable de voir autant de gens s’investir dans cette petite bombinette électrique !

Je vous dis à très bientôt pour d’autres aventures !

Brice

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